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河北11选5

2017/10/18 16:09:08   來源︰騰訊財經  

 劃重(zhong)點

神(shen)戶制鋼爆(bao)出曾有組織地篡(cuan)改部分鋁制品的強度等性(xing)能數據並進行供貨,涉及約500家客戶,包括豐田、日產、馬(ma)自達、斯巴魯chang)?獾戎 ming)車企均“躺槍(qiang)”。最新消息顯示,神(shen)戶制鋼偽造產品質量數據掩蓋問(wen)題的歷史,可(ke)能比此前(qian)公開的十年來得更(geng)長。神(shen)戶制鋼社長首zhuang)喂  狼福 硎竟 si)信譽已(yi)降(jiang)為零,拖累(lei)日本制造。神(shen)戶制鋼造假事件暴露(lu)了(liao)什(shi)麼問(wen)題?日本制造業dao) 興?淶母叢諛睦錚空飧geng)值得mei)此肌/p>

騰訊財經綜合 繼日本第三大鋼鐵企業神(shen)戶制鋼10月8日首度承認篡(cuan)改部分產品的技術(shu)數據以(yi)次充(chong)好mei)桓犢突?螅 萑站 攣拋鐶鹵bao)道指出,日本第三大鋼企神(shen)戶制鋼偽造產品質量數據掩蓋問(wen)題的歷史,可(ke)能比此前(qian)公開的十年來得更(geng)長。報(bao)道援引不具名(ming)知情人士稱,在制造廠和tui)笠抵始煬 碇 櫚那榭kuang)下,這種舞弊行為長達數十年,神(shen)戶制鋼內部仍然在試圖(tu)搞清(qing)楚數據偽造的具體規模。

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  1、日本第三大鋼企造假︰he)wen)題產品可(ke)能引發安全問(wen)題

  神(shen)戶制鋼成立于1905年,為日本第三大鋼鐵企業。主要生產汽車材料(liao)、電(dian)子材料(liao)、焊(han)接材料(liao)、壓縮機(ji)、工程機(ji)械等,使用其產品的企業包括三菱重(zhong)工、豐田汽車、東(dong)海(hai)旅客鐵道公司(si)(JR東(dong)海(hai),負責(ze)經營東(dong)海(hai)道新干線)等。

  10月8日,神(shen)戶制鋼所發表聲(sheng)明稱,今(jin)年8月底公司(si)內部調查發現(xian),旗下3家工廠和1家子公司(si)長期篡(cuan)改部分鋁、銅制品出廠數據,冒充(chong)達標產品出售。在截至liang)jin)年8月底的nan)荒昀錚 嫦釉旒俚牟釩 林破吩.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。有xing).15萬噸鋁和銅制品流(liu)入大批企業。這些問(wen)題產品約佔該公司(si)年產量的4%。

  涉事工廠在產品出廠前(qian)就已(yi)發現(xian)某些方面不達標,卻在產品檢查證(zheng)明書(shu)中修改強度qun)統嘰緄仁蕁2還 shen)戶制鋼所稱,雖然這些產品未能達到客戶的nan) qiu),卻滿(man)足日本工業標準調查會(hui)制定的行xing)當曜肌Ishen)戶制鋼所已(yi)成立調查委(wei)員(yuan)會(hui),並委(wei)托第三方對此展開進一(yi)步jiang)韃欏/p>

  神(shen)戶制鋼所副社長梅(mei)原尚人8日就篡(cuan)改數據致lv)浮(fu)K腥餃wen)題產品“可(ke)能引發安全問(wen)題,我們(men)也請客戶進行檢查。現(xian)階段wei) 形捶 xian)可(ke)能因(yin)此引發的安全隱患”。

  據該集團中文(wen)官網(wang)顯示,目前(qian)經營材料(liao)、機(ji)械和電(dian)力三大支柱事業,2016年的銷售額中鋼鐵和鋁銅制品的銷售佔比超50%。

  神(shen)鋼在2010年正式進入中國市場(chang),總(zong)部ke)柙諫蝦hai),在中國涉及汽車的nan)滴癜ㄔ諏贍sheng)鞍山市開設的冷軋高強ke)蹈職騫 si)、在甦州和天(tian)津開設的汽車鋁部件有限公司(si)等。受(shou)原材料(liao)價格高漲和在華業務虧損處理的影響,神(shen)鋼2016財年財報(bao)出現(xian)連續兩(liang)年淨虧損。

  2008年,神(shen)戶制鋼所另(ling)一(yi)家子公司(si)也曝出違規丑聞,直接將(jiang)未經過日本工業規格規定測試的鋼材發貨。此外,該公司(si)旗下煉(lian)鋼廠偽造煙(yan)tan)九(jiu)歐fang)數據長達五年之久。

  目前(qian),神(shen)戶制鋼所已(yi)經承認,從十年前(qian)就已(yi)經開始偽造數據,包括管理層在內的數十名(ming)雇員(yuan)參(can)與其中。

  2、影響有多大?公司(si)股價大跌(die)近4成

  自造假丑聞pai)lu)之後,神(shen)戶制鋼董事長兼(jian)社長川崎博上xian)茉諶氈揪 貌凳sheng)向媒(mei)體表示,未來可(ke)能還會(hui)有更(geng)多違規問(wen)題出現(xian)。

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10.17神(shen)戶制鋼收盤價

  造假丑聞也開始不斷沖(chong)擊神(shen)戶制鋼的股價。截止周二 (10月17日) 收盤,神(shen)戶制鋼股價報(bao)853日元,自10月6日的階段高點1368日元,已(yi)跌(die)去515日元,累(lei)計跌(die)幅達37.65%。

  10月11日,有日媒(mei)報(bao)道稱,考慮(lv)到數據造假事件帶來的潛在賠(pei)償費用,該公司(si)或(huo)將(jiang)出售全資(zi)子公司(si)神(shen)鋼不動(dong)產的股份(fen)以(yi)強化財務能力。針對此消息,神(shen)鋼隨後在其官網(wang)發布消息稱,並不存在出售不動(dong)產業務的計劃,仍然按照現(xian)行的2016-2020中期經營計劃開展業務。

  不過,數據造假丑聞對神(shen)戶制鋼的影響可(ke)能並沒有xing)?氳哪敲創蟆F湟yi),這次丑聞的的主要產品是神(shen)戶制鋼集團材料(liao)板塊中的銅和鋁產品。神(shen)戶制鋼是一(yi)個綜合集團,材料(liao)板塊本身近佔全集團去年總(zong)收入的18.4%。

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神(shen)戶制鋼集團各(ge)板塊的收入佔比

  其次wei) 敬緯鑫wen)題的產品佔總(zong)量的比例非常(chang)小,可(ke)以(yi)看(kan)做(zuo)是個別問(wen)題,而不是整(zheng)個集團板塊都有問(wen)題。出問(wen)題的鋁和銅產品佔全年出貨總(zong)量的不到5%,而集團在中國、韓國、歐洲、中東(dong)和美國及日本本土,共計擁(yong)有超過200個分公司(si)和工廠,出事的產品是否來自純正的“日本制造”,目前(qian)還不清(qing)楚。

  3、美日韓豐田現(xian)代波音等500企業中招

  日本經濟產業省(sheng)10月10日稱,性(xing)能數據遭篡(cuan)改的神(shen)戶制鋼所的鋁制品也被用于制造防衛產業相關產品,已(yi)指示神(shen)戶制鋼所查明情況(kuang)並采取措施(shi)防止再次發生。約200家客戶企業中xing)訝啡鮮褂玫鬧饕 ?疑婕捌怠?lu)、航(hang)空航(hang)天(tian)、防衛等廣泛(fan)領域(yu)。如果(guo)被查明強度不足等則有可(ke)能影響到各(ge)公司(si)業dao) /p>

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(主要波及的客戶企業 來源︰日經中文(wen)網(wang))

  日本經濟產業省(sheng)要求(qiu)三菱重(zhong)工、川崎重(zhong)工、斯巴魯chang)UBARU)和IHI等4家企業協(xie)助神(shen)鋼進行調查。這4家企業也在自主調查相關零部件是否對安全性(xing)存在影響。此外,日本經濟產業省(sheng)表示,現(xian)階段並未發現(xian)核電(dian)站使用相關零部件。

  造假丑聞愈演愈烈(lie),更(geng)多“中招”企業浮(fu)出水(shui)面。神(shen)戶制鋼所擁(yong)有很多大客戶,包括汽車、飛(fei)機(ji)、高速列車制造商及半(ban)導(dao)體企業和核電(dian)站。10月14日,神(shen)戶制鋼指出,品管數據造假的危(wei)機(ji)擴大到另(ling)外九(jiu)種產品,包括在日本以(yi)外生產,最早在2007年出貨的產品,受(shou)影響的客戶數量已(yi)經增(zeng)加yong)00家左右(you)。

  根據10月14日的nan)環fen)聲(sheng)明,日本這家第三大鋼鐵制造商還在檢查客戶5項產品的安全,並指出迄今(jin)尚未發現(xian)任何(he)問(wen)題。公司(si)表示,已(yi)認定其他4項產品安全。受(shou)影響的項目包括銅管和鋼纜(lan),部分產品是在泰國和馬(ma)來西亞(ya)生產。

  神(shen)戶制鋼的常(chang)務執行董事勝川四志(zhi)彥(yan)在東(dong)京的記(ji)者(zhe)會(hui)上表示,目前(qian)全球(qiu)受(shou)影響的客戶數量約為500家,是qiang) si)原先估計200家的兩(liang)倍以(yi)上。首席執行官川崎博也指出,客戶因(yin)為偽造數據所蒙(meng)受(shou)的損失,將(jiang)由公司(si)負擔。

  雖然公司(si)拒絕公開受(shou)影響客戶、特別是海(hai)外客戶的名(ming)單,但據日本媒(mei)體報(bao)道,除了(liao)先前(qian)披露(lu)的通(tong)用汽車、福特、波音公司(si)外,汽車生產商特斯拉、戴姆勒(le)、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名(ming)大企業也在受(shou)影響名(ming)單之列。韓國企業也can)茨芐xing)免,現(xian)代起亞(ya)汽車和大韓航(hang)空都是受(shou)害客戶。據報(bao)道,空客公司(si)已(yi)著手(shou)調查是否使用了(liao)數據造假的神(shen)鋼制品。

  隨著丑聞發酵,日本新干線也發現(xian)由神(shen)戶制鋼生產的鋁制產品不符合行xing)當曜跡 貌酚糜諏 映迪xiang)和車輪。日本媒(mei)體14日稱,涉及造假問(wen)題的產品增(zeng)加至13種,被波及的采購方多達500家。在這份(fen)長長的受(shou)害企業名(ming)單中,可(ke)以(yi)發現(xian)三菱重(zhong)工、川崎重(zhong)工、斯巴魯chang)?shi)川島播磨(mo)重(zhong)工集團等多家日本軍(jun)工企業,而它們(men)正是日本自衛隊主要裝(zhuang)備的生產企業。

  4、日本制造業受(shou)多大影響?

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  這是日本制造業揭(jie)露(lu)出來的最新一(yi)起造假丑聞。上月末,日本汽車三巨頭之一(yi)的日產承認,其在成車出廠檢驗環節中,大量使用無資(zi)質人員(yuan)敷衍出廠檢驗手(shou)續。日產本月6日宣(xuan)布召回已(yi)售38款車型(xing)共約116萬輛汽車。

  再之前(qian),三菱汽車和鈴(ling)木汽車去年被曝篡(cuan)改油耗(hao)數據;東(dong)芝公司(si)三任社長涉嫌財務造假;因(yin)隱瞞(man)安全氣囊(nan)質量缺陷而被美國媒(mei)體稱為“有史以(yi)來最惡(e)劣汽車安全丑聞”的日本高田公司(si)則于今(jin)年6月申請破產。

  一(yi)系列丑聞中,這些日本企業或(huo)許各(ge)有內部管理、高管品行、業dao)ㄑ沽Φ紉yin)素,但這麼多日本制造業代表企業dao) 釁爻齟cuan)改、造假、隱瞞(man)、謊(huang)報(bao)等重(zhong)大丑聞,背後是否暴露(lu)出日本社會(hui)某種深層危(wei)機(ji)?

  神(shen)戶制鋼丑聞曝光後,《紐約時報(bao)》稱,“幾十年來,日本的汽車、飛(fei)機(ji)和子yong) 諧抵圃焐潭莢謔褂蒙(meng)shen)戶制鋼所提供的原材料(liao),這家鋼鐵制造商tan)晌 liao)日本至關重(zhong)要的nan)蔚木 彌?H歡笪旁諶氈競推(tui)淥厙 停 霉jing)密制造業的聲(sheng)譽蒙(meng)上了(liao)一(yi)層新的nan)跤啊!/p>

  神(shen)戶制鋼所首席執行官稱,外界對公司(si)的信任已(yi)經降(jiang)到零,“當務之急是驗證(zheng)已(yi)發貨產品的安全性(xing),我們(men)會(hui)盡一(yi)切努力做(zuo)好這一(yi)點,並將(jiang)努力恢復公司(si)聲(sheng)譽”。

  日本經濟產業省(sheng)制造產業局zhi)殖? 錈骱?源吮硎鏡S牽 吧shen)戶制鋼所丑聞看(kan)起來會(hui)影響整(zheng)個日本制造行xing)檔男龐!/p>

  從高田隱瞞(man)安全氣囊(nan)質量缺陷,三菱汽車和鈴(ling)木汽車篡(cuan)改油耗(hao)數據,到東(dong)芝公司(si)三任社長涉嫌財務造假,再到如今(jin)的神(shen)戶制鋼所以(yi)次充(chong)好篡(cuan)改數據,日本制造業近幾年違規、造假、瞞(man)報(bao)、謊(huang)報(bao)等丑聞頻發,深受(shou)打擊。

  5、各(ge)方分析(xi)︰日本制造的“神(shen)話”被戳(chuo)破?

  央視︰神(shen)鋼丑聞凸顯日本制造業全面困境

  央視新聞發文(wen)指出。神(shen)戶制鋼丑聞,暴露(lu)出的絕不僅是單個日本企業的商業道德問(wen)題,而是日本制造業面臨的全面困境chang)/p>

  與近年來眾(zhong)多日本大企業曝出的質量丑聞類似,當追求(qiu)“質量合規”就要面臨成本提高及交貨時間(jian)拖延yong)木置媸保 shen)戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了(liao)造假。而如果(guo)研究這些造假大企業的共性(xing)就會(hui)發現(xian),他們(men)普遍是曾經的制造業“名(ming)牌企業”。近年來,由于激烈(lie)的市場(chang)競爭,其無不承擔巨大的經營壓力,行xing)檔匚會(hui)??ke)危(wei),此前(qian)的三菱汽車、高田氣囊(nan)如此,如今(jin)的神(shen)戶制鋼亦是如此。

  在這背後,是日本制造業面臨的全面困境chang)涸謚泄刃灤斯抑圃煲笛xun)速崛起後,“日本制造”似乎越來越難(nan)以(yi)找(zhao)到自己的“賣(mai)點”。若(ruo)論成本,“高齡少子化”的日本難(nan)以(yi)找(zhao)到足夠的勞tou)dong)力,而國內物流(liu)和產業鏈成本又zhi)癰 幌攏蝗ruo)論技術(shu),中國、韓國以(yi)及一(yi)些其他新興國家已(yi)經具備足夠的技術(shu)能力,並在高鐵、機(ji)械甚至電(dian)子yong)炔糠至 yu)實現(xian)反超;若(ruo)論規模及產能,中國等國具有廣闊的內部市場(chang),僅靠國內市場(chang)即可(ke)培育出規模龐大、技術(shu)成熟的大型(xing)企業,然後再參(can)與國際競爭。

  人民日報(bao)︰丑聞頻出,動(dong)搖日本制造業“高品質sheng)/p>

  人民日報(bao)援引《日本經濟新聞》分析(xi)認為,過去以(yi)“高品質sheng)蔽 mai)點的日本制造業正在發生動(dong)搖。神(shen)戶制鋼所集團下屬的4家企業長期使用同樣手(shou)法造假,說明眾(zhong)多員(yuan)工認同了(liao)企業的不當行為。企業dao)jian)的交易本來應秉持“不欺”原則,而神(shen)戶制鋼所在所謂(wei)“力求(qiu)達到行xing)當曜肌鋇氖焙潁 dan)忘了(liao)客戶間(jian)的契約意(yi)識,甚至是以(yi)欺騙(pian)的手(shou)段來維持客戶。這對日本制造業整(zheng)體的可(ke)信度造成負面影響。

  近年來,日本知名(ming)企業丑聞頻出。比如東(dong)芝三任社長參(can)與財務造假、三菱汽車和鈴(ling)木篡(cuan)改汽車燃油tu)熬 眯xing)測試數據等,令人對日本大企業的公司(si)治理提出批評。日本現(xian)代文(wen)化研究所主任研究員(yuan)吳保寧認為,一(yi)方面下游企業對上游企業的降(jiang)低(di)成本要求(qiu)越來越高,一(yi)方面企業內部強調創利創ci)鍘 鍪由緇hui)責(ze)任wei) 綰he)平衡兩(liang)者(zhe)關系需(xu)要利益調整(zheng)。此外,國家監(jian)管、企業內部間(jian)和用戶方jiang)募jian)督(du)如何(he)相互作(zuo)用,也是值得思考的課(ke)題。

  紐約時報(bao)︰神(shen)戶制鋼會(hui)毀了(liao)日本精(jing)密制造聲(sheng)譽嗎?

  《紐約時報(bao)》稱,這樁丑聞在日本和tui)淥厙 停 霉jing)密制造業的聲(sheng)譽蒙(meng)上了(liao)一(yi)層新的nan)跤埃 jing)密制造業是日本的nan)桓鮒饕﹥ 彌?!雖然目前(qian)還沒有任何(he)死亡或(huo)安全事故被歸咎于神(shen)戶制鋼所,但這個丑聞卻擊中日本的nan)桓鋈砝擼涸諍橢泄忍 ┐di)價替代品的地方競爭時,日本依靠的是它在制造業中的優質聲(sheng)譽。

  彭(peng)博社的報(bao)道中xing)蛺岬劍 shen)戶鋼鐵前(qian)五大客戶的市場(chang)份(fen)額開始下滑。神(shen)戶鋼鐵最大的客戶Shinsho此前(qian)下降(jiang)了(liao)25%,而三菱市值則已(yi)經縮水(shui)7.8億美元,第三大客戶豐田也同樣經歷份(fen)額下跌(die)。

  中xing)夤芾碓za)志(zhi)︰管理向業dao) di)了(liao)頭? 日企集體陷入難(nan)破解的怪圈(quan)

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  日本企業近來丑聞頻出,此前(qian)剛曝出高田氣囊(nan)破產事件。

  業dao)ㄑ箍kua)文(wen)化的故事在企業的初(chu)創期極易發生,但隨著企業的成長,在獲得競爭優勢(shi)進入平穩期便不太(tai)容易發生,而企業在行xing)稻赫寫τ諂Ltai)的時候,這種苗頭則又會(hui)明顯抬頭。

  日本企業近年來丑聞頻出,從高田氣囊(nan)破產事件,到東(dong)芝的財務造假,再到三菱汽車對燃油效率數據造假,自我夸(kua)耀並被中國企業熱烈(lie)追fang)醯摹骯?塵jing)神(shen)”被頻頻打臉chang) 罡鏡腦 yin)是日本企業已(yi)經難(nan)以(yi)維持在巔峰時為標榜高質量而對產品標準設定的高冗余,在屢(lv)屢(lv)陷入虧損泥潭苦苦掙扎的時候,集體有xing)?鋇匭薷氖藎  紗私jiang)低(di)成本成為萬不得已(yi)的“理性(xing)”選擇。

  吉姆?柯林斯在《基業長青》一(yi)書(shu)中,將(jiang)基業長青的卓越公司(si)jing)ㄎ晃 拔袷檔睦硐脛饕逭zhe)”並擁(yong)有“教(jiao)派般的企業文(wen)化”。但不幸(xing)的是,大部分企業尤其是上市公司(si),在業dao) 媼傺沽Φ那榭kuang)下,“務實”會(hui)輕易戰勝“理想”,“教(jiao)派般企業文(wen)化”的表象和tui)笠稻霾噠zhe)的底線原則也往往是兩(liang)張皮。

  這似乎是企業面臨的nan)桓 yong)遠(yuan)難(nan)以(yi)破解的怪圈(quan),解決的路(lu)徑(jing)似乎也只有xing)惶 河yong)遠(yuan)要讓企業的市場(chang)競爭力大于所必須承擔的nan)導(dao)ㄑ沽χ 系淖zhuang)態(tai)。當然,這很難(nan)做(zuo)到。

標簽(qian)︰鋼鐵造假 豐田 波音 [ 編輯︰鄧美蘭 ]

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